您现在的位置：杭州火车东站：“四特”精神绽放城市之光
２０１１年“五一”前夕，浙江省政府对２０１０年度全省重点工程建设立功竞赛的先进集体、先进个人进行了表彰。浙江省建工集团承建的杭州火车东站项目部荣获了浙江省２０１０年度“重点建设立功竞赛先进集体”称号。
“作为国内在建的最大城市交通枢纽，杭州火车东站工程是浙江建工的政治工程、窗口工程、形象工程和凝聚力工程。自２００９年８月开工以来，集团一直要求围绕这个项目发挥浙江建工特别能团结、特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的‘四特’精神，实行高起点规划、高标准建设、高强度投入！”接受中国经济时报记者采访时，浙江省建工集团有限责任公司总经理、杭州火车东站项目总指挥吴飞这样说道。
“王牌军”拿下“巨无霸”
很多人都看过电影大师卓别林的作品《城市之光》――虽然是一部幽默片，但其反映的人性光辉令人难忘。而“城市之光”也成为人们对城市未来、对美好生活向往和呼唤的代名词。
杭州铁路东站枢纽无疑承载着“城市让生活更美好”的光荣与梦想。据了解，杭州东站是中国目前在建的最大城市交通枢纽、铁道部在国内九个省会级城市最后一个建设即将收官的巨型火车站，总投资估算为１２０．８亿元。
整个枢纽建成后将陆续接入宁杭、杭甬和沪杭铁路客运专线等，并与沪杭磁悬浮铁路衔接，形成客运专线、快速铁路、磁浮轨道、城市轨道和道路交通等多种交通方式衔接的现代化大型综合交通枢纽。旅客可在杭州东站实现地铁、公交、出租车、磁悬浮和铁路等交通工具的“零换乘”，以适应城市现代化建设和发展的需求。
其中，站房工程总建筑面积１５．５６万平方米，站房为三层，分出站层、站台层与高架候车层，造价２８亿元。
建筑设计方案取材于钱江大潮，其建筑主体呈现圆润流畅的形态，中间高、两侧低的造型优美而富有流动感，仿佛钱塘大潮，颇为壮观；其流线型设计又极像现代高速列车的“动车组”，富有强烈的现代感、整体感和雕塑感，具有极强的视觉冲击力。
建成后的杭州铁路东站枢纽将成为“长三角”地区重要的现代化综合交通枢纽中心、浙江省以及杭州市规模最大的现代化综合交通枢纽中心。
“１９９８年落成的杭州铁路新客站是当时的浙江省‘一号工程’，也是由浙江建工承建的。２００９年被推荐为１２家国家级行业协会联合发起的新中国成立６０周年‘重大经典建设工程’。１１年后，浙江建工又承建了更加宏伟的杭州铁路东站，这是我们的光荣和责任！”集团总经理吴飞这样说道。
记者在采访中，多次听到“浙江建工是浙江建筑业王牌军”的评价。看来，由这支“王牌军”来参与承建杭州铁路东站枢纽这一“巨无霸”工程，可谓是众望所归。
第一次铁路转线成功
２０１１年３月１１日上午１０点，浙江省建工集团承建的杭州火车东站项目西区站房Ｄ―Ｆ轴高架层混凝土浇捣完毕，符合了第一次铁路转线的要求，并移交转线区域给铁轨、电网施工单位进行最后的通车作业施工。３月３１日，转线任务顺利完成。
项目部有关负责人告诉记者，这是自２００９年８月浙江省建工集团杭州火车东站项目开工以来一次阶段性胜利。
为了确保首次转线任务如期完成，２０１０年１１月１１日，浙江省建工集团特地举行了誓师大会。集团总经理、项目总指挥吴飞，副总经理、项目副总指挥徐伟，工会主席、项目副总指挥、项目党总支书记罗?，参建单位负责人，项目部全体管理人员及作业班组代表等共计一百余人参加了誓师大会。
在２０１０年１２月１８日至２０１１年３月２０日的９０天攻坚中，浙江省建工集团组织精兵强将投入工程，最高峰时施工现场达到２０００余人，并有１０００余人在外围各类加工厂和生产车间加班加点供应施工现场所需的材料设备。
据统计，项目攻坚期间，仅仅在抢攻第一次转线的西区站房即完成钢结构吊装１万吨，其中最重钢柱达５０．５吨；用于轨道层的混凝土浇筑达１．２６万立方米；轨道层钢梁、钢筋绑扎、焊接、支模和混凝土浇捣仅仅用时３０天，远远低于国内站房工程相同作业用时６０－８０天的工期……
为了确保工程按时、保质完成，浙江省建工集团对施工进行了精心组织，对员工进行合理调配，形成了２４小时不间断施工的局面。无论是遭遇２０１０年冬天“千年极寒”的风雪，还是除夕夜、年初一，浙江省建工集团上至集团领导，下至普通一兵，都坚守在岗位上。
记者了解到，西区站房的施工只是浙江省建工集团杭州火车东站项目的一个缩影。自开工以来，浙江省建工集团上下齐心，发挥特别能团结、特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的“四特”精神，确保整个工程克服各种困难，稳步推进。
为此，浙江省建工集团杭州火车东站项目部根据调整后的大节点目标进行全面的施工组织安排，细分施工主线上各个关键任务，理清边界条件和制约因素，对每个关键任务的工期进行全方位的分析，确定最优化的施工组织措施和工期，通过严控主线任务节点目标来保证总体大节点目标，力争实现工程建设全面如期完工。
奉献一个金牌工程
作为整个杭州铁路东站枢纽工程建设的控制性工程，杭州东站站房及相关工程一直受到了上级和社会各界的关怀和关注――
２０１０年８月１７日，浙江省委副书记、省长吕祖善，省委常委、常务副省长陈敏尔，副省长王建满，杭州市市长邵占维一行，冒着酷暑率领省政府办公厅、发改委、国土资源厅、环保厅、建设厅、省铁办等省市相关单位负责人，在上海铁路局局长龙京、常务副局长王峰，杭州铁路枢纽公司总经理许明来和浙建集团董事长刘国红，浙建集团副董事长、总经理高兴夫，浙建集团副总经理沈德法等陪同下来到杭州火车东站工程西区施工现场，慰问在高温下坚守岗位的一线建设者们并就工程建设情况进行工作调研。
吕祖善代表省委、省政府向坚守在高温施工一线的工人们表示感谢和慰问。他指出，按照中央战略部署，浙江省将铁路现代化建设作为扩内需、保增长、调结构、惠民生的重大举措。杭州东站枢纽是浙江省铁路路网建设的关键工程，而由浙江省建工集团承建的新建杭州火车东站站房项目更是重中之重，所有线路的一个极其关键的交汇点，面对时间紧、任务重等因素，浙江省建工集团要充分发挥援建（青川）精神，再接再厉，保质保量按期推进工程建设，努力建成一流工程、文明工程、经得起时间检验的历史性工程，用自己的双手为浙江省铁路建设画上浓墨重彩的一笔。
２０１０年１１月１９日，铁道部经济规划研究院副院长、客站工程建设总指挥部副总指挥徐尚奎、上海铁路局相关负责人等来到杭州铁路东站站房工程施工现场。对整个站房施工建设情况实地考察后，徐尚奎表示，作为工程量如此巨大、技术方案如此复杂、多家单位交叉施工、多条既有线正常运行和多次转场的工程建设，杭州火车东站是所有站房中建设难度最大的。对于浙江省建工集团处于如此艰苦环境下打开的施工局面，徐尚奎给予了充分肯定。
此外，浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明、浙江省总工会副主席李锦平、浙江省建设建材工会主席张东风等也先后亲临项目工地视察慰问。
而浙建集团董事长刘国红，浙建集团副董事长、总经理高兴夫等主要领导更是先后多次深入工地调研、指导。
“杭州火车东站的站房工程施工，我们始终坚持争取‘鲁班奖’的质量目标。更重要的是，我们要竭尽全力为美丽的杭州奉献一座标志性建筑，并把它打造成为浙江建工转型升级和可持续发展的经典之作！”吴飞对记者强调道。
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